Zakaj potniška letala letijo na nadmorski višini 10.000 metrov?

Skratka - ne letijo na tej višini. Vsaj ne vedno. Čeprav kapetan zelo pogosto slišimo reči: "Dosegli smo svojo križarsko višino 10.000 metrov," preden se ikona varnostnega pasu ugasne.

Torej, kaj natančno določa nadmorsko višino, na kateri leti potniško letalo? Trije piloti potniških letal so poskušali odgovoriti na to vprašanje.

Obstaja idealna višina.

Načeloma višja letala leti, tanjši je zrak. To je dobro in slabo hkrati. Še dobro, ker je zmanjšanje povleka in letalo potrebuje manj goriva. Toda po drugi strani postaja tudi kisika za kurjenje goriva manj, kar vpliva na moč. Povečanje višine zahteva daljše dviganje in večjo porabo goriva. Zato želi pilot najti srednjo tla, kamor bo letalo kar najhitreje letelo, a porabilo najmanj goriva.

Idealna višina za vsa letala je različna.

Določitev idealne nadmorske višine temelji na značilnostih zrakoplova, njegovi teži in atmosferskih pogojih v času leta. Za večino linijskih linij je idealna višina med 9.000 in 12.000 metrov.

... In določajo ga številni dejavniki.

Sem spadajo smer leta, turbulenca in trajanje leta. Na primer, obstaja pravilo, da komercialni letalski prevozniki, ki se vozijo na severovzhodu, vzhodu in jugovzhodu, letijo na nenavadni višini (9.000 m, 11.000 m itd.), Medtem ko se premikajo v drugih smereh dvig na enakomerno višino.

Letalski kontrolorji izračunajo idealno višino za vsak let.

Na svojem sedežu delujejo kontrolorji zračnega prometa. Nadzirajo načrtovanje in napredek letov. Spremljajo, kje so letala, njihovo stanje in tudi dodeljujejo vsako svojo pot.

Na nebu so ceste.

Imenujejo jih reaktivne poti, dispečerske službe pa jih uporabljajo za ločevanje ravnin na določeni razdalji ali višini, uravnavanje njihovega gibanja in nadzor pretoka prometa.