Kako barvati letala

Lepo je videti nebo svetlih, penečih se ravnin. Toda iz varnostnih razlogov in da barva ne zbledi, je treba barvo letala posodabljati vsakih 5-6 let. To izvajajo specializirana podjetja. Eden od teh hangarjev za barvo S7 ENGINEERING se nahaja v Mineralnye Vody. Služi letalom Rusije in ZND.

Slikanje se začne s pripravljalnimi deli - ločeni površinski elementi, antene in lopute se odstranijo iz ravnine, vse razpoke in lopute so pokrite.

Nato se ravnina opere z vodo pod pritiskom z uporabo detergentne sestave. Po sušenju se neravne površine brušijo ali nanesejo kiti. Brušenje je skrajni ukrep, ki se uporablja samo za stare večplastne premaze.

Pred nanašanjem zemlje, barve ali laka se podrobnosti o zrakoplovu obrišejo in razmaščijo. Vse delo slikarja izvaja v posebnih zaščitnih oblačilih in dihalnih maskah.

V lakirnici v Mineralnih Vodah so pobarvani po shemi "osnova + lak": najprej je tla prekrivna, nato tla prehodna, nato barva in lak. To povečuje rok uporabnosti prevleke in njeno svetlost. Toda delo lahko traja več kot 5 ur - uro za nanašanje prve zemlje, uro za nanašanje drugega. Šele po drugi uri začnejo nanašati prvo barvo barve in po še nekaj urah - drugo.

Slojeviti gozdovi vam omogočajo, da pridete do katerega koli dela letala. Po zgornjih plasteh lahko hodite le z varnostnim pasom. Nanašanje barve se začne istočasno na obeh straneh, postopoma se delavci premikajo od kobilice do nosu. Najtežja stvar je uporaba besedila in slik. Za razmnoževanje znanih zelenih moških S7 so iz filma izrezane šablone, ki so nalepljene na trup na vrhu osnovne barve.

V brizgalno pištolo se pripeljeta dve cevi z barvo in zrakom. Načelo je enako kot pri barvanju avtomobilske emajla, razredčenega s topilom, dovajamo skupaj s stisnjenim zrakom v brizgalno pištolo. Po brizganju topilo izhlapi in barva ostane.

Približno 200 kg barve lahko gredo na Boeing 737-800, celoten postopek pa stane približno 6 milijonov rubljev in traja v povprečju 6 dni.

Vsa okna, odprtine in štrleči elementi so skrbno izolirani s filmom, papirjem in trakom. Nato nanesite glavno barvo trupa.

Pri nanašanju barve pomaga in elektrostatika. Na trup letala se vloži negativni naboj, pozitiven naboj pa v pločevinko barve. Potem se barva takoj pritegne na površino.

Po sušenju naslednjega sloja in odstranitvi filma lahko opravite manjša dela.

Ko se barva posuši, odstranite vse šablone.

Ročno delo - niansiranje majhnih delov in natančno uravnavanje kontur.

Letala se v delavnicah vsak dan slikajo s premičnimi posadkami. Ustavi se zgodijo šele, ko se naslednji sloj posuši.

Po barvanju se na varovalko prilepijo informativni plakati in indikatorji lokacije za diktafone in parametre. Vsak plakat ali nalepka ima dodaten list s podrobno postavitvijo. Običajno te sheme predstavljajo oglaševalske agencije, vendar le nekatere organizacije, ki imajo posebno potrdilo EASA, lahko razvijejo končno dokumentacijo za tuje zrakoplove.

Če jih želite razporediti na strogo določena mesta, uporabite lasersko raven. Risba vseh napisov in znakov poveča skupni čas dela z letalom in njegove stroške.

Končna faza je prevleka letala s PPG sintetičnim emajlom v zraku. Pred nanosom zadnjega sloja laka odpravi vse madeže barvanja, poliranja ali niansiranja.

Pred nanašanjem laka se raven vlažnosti v prostoru posebej dvigne z brizganjem vode iz cevi.

Po nanosu laka in desetih urah sušenja odstranimo celoten zaščitni film in lepilni trak z letala.

Debelina celotnega premaza na ravnini je manjša od 0,3 mm, je le 3-4 krat debelejša od človeške dlake. Ampak nemogoče je biti debelejše - plast mora biti elastična, sicer bo barva med letom počila.

Merjenje debeline prevleke se izvede s posebno napravo. Po tem se ravnina ponovno razmašči in naneseta dva sloja laka za zaščito in sijaj.

Po vseh postopkih gre letalo v center za tehnično servisiranje - vse, kar je bilo odstranjeno pred barvanjem, je nameščeno na njem in opravljeno kontrolno tehtanje. Rezultati se vnesejo v potni list.

Celotna paleta lakiranja traja največ en teden. Izraz je odvisen od zahtevnosti livrije (barvne sheme). Pri S7 je srednje zapletena.

Barvnih trgovin ni toliko, zato so kupci pogosto prisiljeni čakati v vrsti.

V Rusiji letalo slika tudi Spektr Avia v Ulyanovsku, največjem državnem hangarju v državi, ki vsebuje An-124. Letala pogosto pošiljajo na slikanje po Evropi.

Po glavnem delu v lakirnici letalo vstopi v sosednjo trgovino, kjer strokovnjaki S7 ENGINEERING izvajajo zaključna dela na njem, da namestijo prej odstranjene elemente in zaključijo čiščenje.