Bager mrtvih > Članki

Kamnolom Morozovsky je eden največjih premogovnikov v Ukrajini. Pred približno 5 leti je bilo tukaj delo v polnem razmahu. Vsako uro so ogromni pohodni bagri odposlali na stotine premoga KAMAZ. Zdaj počasi rjavijo in čakajo, da jih odstranijo. Sovjetska tehnologija iz 70. let in nemščina, še vedno predvojna. Ta objava govori o železnih pošasti iz kamnoloma Morozovsky.

Odprta jama Morozovsky je eno redkih krajev v Ukrajini, kjer so rudarili rjavi premog. Podjetje je z žalostjo na pol preživelo 90. leta in do nedavnega delalo. Leta 2009 so podjetja zaradi dolgov odrezala elektriko. Oprema je vstala, osebje se je zmanjšalo, kamnolom je bil hitro napolnjen s podtalnico. Reklamacija čaka na odsek - pravijo, da ga Kitajci želijo razviti.

V zadnjem času je kamnolom Morozovsky zelo priljubljen med ukrajinskimi industrijskimi navijači. Res je, vsak mesec je vse manj "eksponatov", priti do njih pa je vse težje. Kamnolom je dobro varovan.

Po ocenah bodo tamkajšnja nahajališča premoga trajala še 20 let za aktivno rudarjenje.

Glavna atrakcija kariere je ogromen rotacijski bager. Spodnji levi je običajni - primerjate lahko velikosti.

Ime pošasti je ERShR-1600. Z označevanjem je vse preprosto: vrtljivi bager, produktivnost - 1600 kubičnih metrov na uro. Da bi bilo jasno, gre za približno 200 tovornjakov KAMAZ. Ponavljam - na uro!

Stroj zgrajen leta 1970. Deli so več let prinašali ločeno in tu so na kraju samem delavci zbirali to pošast.

Kolos tehta 4.000 ton. Ne, nisem ga zapečatil - štiri tisoč. To je približno 80 železniških osebnih avtomobilov. Navidezno je skorajda v moji Hruščov-petnadstropni zgradbi.

Premikal se je s hitrostjo dveh metrov na minuto. Počasi, a zanesljivo)

Ta bager je razvijal kamnolom. Hodil je po robu, odrezal zgornjo plast, po kateri so vlečnice začele kopati premog in se spustil na nižjo raven in tam izkopal.

Ogromno kolo na koncu ogrodja je pravzaprav rotor. Premer je 16 metrov. Nanjo je bilo pripetih 10 vedra. Rezali so jih za ostanke.

Dragline. Je sprehajalni bager ESh-6/45. Z označevanjem spet nič zapletenega. Črke so le kratica. Številke označujejo prostornino vedra (v kubičnih metrih) in dolžino ogrodja.

NKMZ - Novokramatorski inženirski obrat. Med rjo se še vedno pojavlja Leninov profil.

Takšni bagri so se proizvajali od začetka 70. do konca 80. let. Skupaj so vlečne vrvi tega razreda NKMZ kovičile več kot 300 kosov. Dobavljeni so bili v vse države socialnega tabora.

Šape) Z njimi "hodi".

To je edini bager, ki mu je uspelo splezati in celo splezati.

In to je njegov starejši brat. To je enkrat in pol več. Dolžina strele je 70 metrov. Za primerjavo je to standardna širina nogometnega igrišča.

Ravno neverjetne barve. V naravi še nisem videl takšne kombinacije.

Vsako leto je več vode. Domačini pravijo, da je globina "visoki trije stebri."

Pravijo, da se vsak dan nivo vode dvigne za 1 cm.

Pod vodo - daljnovod, transporter in še veliko več. Skoraj utonil in eden od pohodnih bagerjev. Na fotografiji se zdijo majhni. V resnici je puščica desnega bagerja 70 metrov, vedro 10 kubičnih metrov. Od daleč spominjajo na okostja nekaterih dinozavrov. Ali žirafe.

Levo na hribu je naš stari prijatelj, ki smo ga splezali.

Transportni most je edini v državi. Trofeja. Most so pripeljali iz Nemčije po drugi svetovni vojni. Tam ga uporabljajo od leta 1929 v premogovniku v mestu Bregwitz.

Temu mostu pravimo tudi tovornjak. Ne vem, v čem je razlika. Zdi se, da je samovozeč.

V svoji karieri se zdi, da obstajata dva stara nemška bagerja. Ali jih nisem dosegel, ali pa so jih že vrezali v kovino. Ne živimo v Nemčiji, zato nihče ne bo naredil muzeja železnih pošasti. Torej, če jih želite videti v živo, pohitite.