9 domačih avtomobilov, katerih obstoja ne vedo vsi

Vsak od nas ima svoje mnenje o sodobni domači avtomobilski industriji, vendar bi radi povedali ne o tem, kaj je postalo zdaj, temveč o tem, kaj bi lahko bilo. Oglejte si te edinstvene in nenavadne domače avtomobile, za katere večina od nas še nikoli ni slišala. Kar pa je izgubila odlična tehnološka rezerva.

AZLK-2144 "Istra", 1988

Ta prototip je AZLK ustvaril leta 1988, vendar se njegova množična proizvodnja ni začela, avtomobil pa je bil veliko boljši od svojih predhodnikov in dobesedno pred časom. Samo predstavljajte si, dizelski motor iz oljne ogrščice, avtomatski menjalnik, vrata, ki se odpirajo navzgor, pokazatelj odčitkov na vetrobranskem steklu in celo naprava za nočno gledanje.

VAZ-2106 "Turist", 1976

Na podlagi "šestice" leta 1976 so lansirali prototipni tovornjak, katerega telo je bilo opremljeno z integriranim šotorom. Ta avtomobil je bil v prihodnosti načrtovan, da bo tehnično opremljen z vsem, kar je potrebno za terensko gibanje, saj je imel model turistični namen. Vendar niti tega posamičnega posamičnega izvoda ni bilo časa dokončati, saj je vodstvo tovarne model kategorično zavrnilo.

MAZ 2000 "Perestrojka", 1988

Prvi sovjetski model, zasnovan posebej za tovornjakarje, je bil prototip glavnega tovornjaka z originalno modularno zasnovo. Večina tehničnih enot, motor, menjalnik, pogonska os itd. ki se nahaja spredaj, in zasnova je omogočala gradnjo takšnih cestnih vlakov katere koli dolžine in nosilne zmogljivosti. Leta 1988 je bil model razstavljen na avtomobilskem salonu v Parizu in je dobil zelo visoko oceno, vendar je ostal edina kopija in ni prišel v proizvodnjo.

ZIS-Sport, 1939

Leta 1939 so v tovarni ZIS izdelali prototip športnega avtomobila na podvozju ZIS-101. Zasnovana s strani pobudniške skupine mladih inženirjev v eksperimentalni delavnici ZIS, je bil avtomobil leta 1939 predstavljen na 7. moskovski partijski konferenci in prejel soglasje Stalina.

LADA 110 (VAZ-21109) "Konzul", 1996

Grobo rečeno, Lada 110 je enaka "desetka", vendar podolgovata za 650 milimetrov. Takšne modele so izdelovali samo po naročilu in po naročilu. Vendar pa nikoli niso našli svoje stranke in niso bili deležni široke distribucije. Glavna pomanjkljivost konzula je bilo dejstvo, da je zasnovan le za dva potnika.

Lada Samara "San Remo", 1990

Ko so kabrioleti postali modni v zahodni Evropi, se je zanimanje za sovjetske avtomobile s tovrstno karoserijo povečalo - bilo bi, saj so bili v primerjavi s tekmeci smrtno poceni. Morda je bil eden najboljših modelov, ki jih je sovjetska avtomobilska industrija ustvarila ob kabrioletih, Lada Samara "San Remo".

VAZ "X", 1990

Najbolj skrivnosten koncept VAZ, ki so ga poimenovali "X", se je rodil leta 1990. Vse, kar se ve o njem, je, da so na tako futurističen način oblikovalci poskušali ustvariti 7-sedežni enoprostorec.

Moskvich-G-2-405, 1956

Moskvich-G2-405 je dirkalno vozilo, ki ga je leta 1956 ustvaril I. A. Gladilin. Njeni glavni odtenki: aluminijasta karoserija z obrobo koles, obrobje pilotske kabine z vetrom in dvema stranskima steklima, ki v celoti pokrivata voznika in bistveno izboljšata aerodinamiko. Prav na tem avtomobilu je istega leta tovarniški dirkač Yu. Chvirov takoj postavil tri vseslovenske rekorde hitrosti. Najvišja hitrost Moskvich-G-2-405 je bila 223 km / h.

Koncept Lada C, 2007

Skupaj z AvtoVAZ-om in kanadskim podjetjem Magna International je leta 2007 nastal avtomobil Lada C Concept. Kljub temu, da je bila zasnova koncepta lastna, so polnjenje prevzeli tuji voditelji avtomobilske industrije. Torej, zavore so uporabili BMW, sedeže in multimedijski sistem sta prevzela Volkswagen, volan pa Audi. Vendar se projekt ni uresničil, ker je bil zamrznjen zaradi začetka gospodarske krize.