Kretnje in kriki japonskih železniških delavcev

Ne pozabite, da so nas v otroštvu učili, da ne kažejo prstov, da je neljubezen? ... Torej na Japonskem, kjer je vljudnost cenjena, kot nikjer drugje na svetu, velja obratno. Vsak pozoren turist, ki je iz nekega razloga uporabil odličen japonski železniški prevoz, je verjetno opazil, da skoraj vsi železniški delavci ves čas nekaj kažejo s prsti in hkrati izvijajo razne uroke v japonščini.

Kazalec v beli rokavici - vizitka japonskih železniških delavcev

Vse te kretnje in kriki se uporabljajo z razlogom. So del sistema imenovanega „Shisa Kanko“, ki izboljšuje varnost pri delu na katerem koli področju, kjer morajo zaposleni večkrat na dan izvajati enotna dejanja.

Shisa Kanko (v angleščini "kaže in kliče") je bila razvita za železniško podjetje mesta Kobe že v začetku 20. stoletja. Japonski imperij je nato doživel obdobje hitre industrializacije, oblasti so iskale, kako zagotoviti delovanje vlakov. Glavni problem je bil človeški dejavnik - pravila so določila sezname ukrepov, ki bi jih morali izvajati železničarji, a sčasoma je monotonost tega dela privedla do neprevidnosti in malomarnosti. Nekatere kontrolne točke so začele preskakovati „naključno“, kar bi lahko povzročilo resne posledice.

Glavna ideja sistema gest in krikov je, da človek duševno delovanje krepi s fizično kretnjo in glasovnim signalom. Na primer, ni dovolj, da strojevodja pred premikanjem vlaka pogleda zeleno luč. Pokazati mora na semafor in glasno reči: "Zelena luč, lahko greš." Tako ni samo sam bolj pozoren na svoja dejanja, ampak vsi okoli njega vidijo, da ni pozabil preveriti pomembnega kazalca ali opraviti varnostnega ukrepa.

Sistem Shisa Kanko se je začel s samo kriki: vozniki so na glas napovedali kazalce in semafore, ki so jih videli. Čez nekaj časa so dodali zahtevo, da s prstom kažejo na predmet, ki nas zanima.

Sčasoma se je ta sistem razširil na vsa železniška podjetja na Japonskem. Na primer, dirigent v zasebnem podjetju (ki ni del skupine JR) preveri, ali so vsa vrata zaprta, preden pošlje vlak. Vemo, da ni iz JR zaradi pomanjkanja belih rokavic.

Vodnike in krike uporabljajo dirigenti, vozniki, dirigenti in spremljevalci ploščadi. Na primer, uslužbenec na ploščadi slavne proge Yamanote v Tokiu preveri, da na tirnicah pred prihajajočim vlakom ni nobenih motenj. Hkrati pa ne samo pokaže na poti, ampak vodi prst po ploščadi od zadnjega avtomobila do prvega, kar dokazuje, da je pogledal po celotni dolžini postaje:

Študija, ki jo je sredi devetdesetih let izvedel Japonski inštitut za železnice, je pokazala, da tak sistem odpravi približno 85% napak, ki so jih naredile železniško osebje.

Danes so v celotnem japonskem prometu prisotni kretnje in kriki. Tudi voznik vzpenjače na vsaka dva metra pokaže in glasno zavpije na celotno prazno kabino.

"Pred vhodom v predor!"

"Pred nami je prihajajoča prikolica! Zdaj se bomo lotili tega. Tirnice so brezplačne!"

"Pred nami ni nič. Vse je v redu, to samo pokažem!"

Na zaslonu so štirje in na plošči štirje! Vse skupaj ustreza! (Ne sprašuj me, kaj to pomeni ...)

Vsak prihod in odhod s postaje super hitrega Shinkansena spremljajo številne geste in kriki zaposlenih v podjetjih JR.

Tudi risani liki maskote na vagonih prikazujejo sistem Shisa Kanko.

Na sodobnem Japonskem si ne le drugi prevozniki (avtobusi itd.) Ta sistem izposojajo od železniških delavcev. Sprejela so ga številna industrijska podjetja, tovarne, elektrarne in tako naprej.

Po drugem svetu kretnje in kriki še niso zelo razširjeni, očitno se zdi, da so vsi ti kazalci s prstom marsikomu preveč smešni. (Tudi nekaterim Japoncem je nerodno jasno izvajati te kretnje in rahlo mahati z roko v pravo smer).