Parni motor ali aparat za kavo: najnaprednejši aparat za pripravo kave 19. stoletja

Le zelo premožni ljudje so si lahko privoščili tako elegantno stvar.

Na prelomu 18. in 19. stoletja se je pojavila parna lokomotiva. Angleški inženir Richard Trevitik je predstavil prvi parni stroj za premogovno podjetje. Ta korak je odprl široka vrata v prihodnost in zmanjšal razdalje. Sprva so parne lokomotive imenovane kopenski parniki. Ko so ljudje spoznali, da se dolga potovanja v času zmanjšujejo z tednov na nekaj ur - je to pomenilo kulturni preobrat v zavesti. Začela se je tako imenovana "železniška vročica". Z njo so povezani gospodarstveniki in oblikovalci.

Eden od njih, francosko-italijanski izumitelj, J. B. Toselli, je izumil veličastno parno lokomotivo in kavo.

Kavelj-lokomotiva Toselli ima obliko vlaka z vsemi potrebnimi atributi - cev, iz katere izstopa para, motor in kolesa. Zanimivo je, da se kolesa vrtijo. Ta motor je edini motor na svetu, ki je izdelan iz modre ali roza keramike, okrašen s cvetličnimi medaljoni in plapolajočimi metulji.

Svet kave sredi 19. stoletja je, tako kot celotna britanska industrija, doživel tehnološki razcvet. Kavni aparat Loysel bi lahko proizvedel 2.000 skodelic kave na uro. Pred tem je leta 1800 francoski nadškof de Bellois ustvaril kavni aparat za kapo, v katerem je vrela voda nekoč prešla skozi poseben filter, kamor so vlili mleto kavo. Leta 1840 je Robert Napier, izumitelj iz Škotske, predlagal prvi vakuumski kavni aparat. V njej je vroča voda prešla skozi kavno polnilo in se zaradi nastalega vakuuma vrnila v začetni rezervoar za vodo.

Toda tudi v ozadju takšnih izumov je kavni vlak Toselli videti nekaj posebnega! Enrico Maltoni, zbiratelj, strokovnjak za kavo in avtor knjig o zgodovini kave, je ugotovil, da se je ritual priprave pijače spremenil v pravo gledališče. Če so prej to delali kuharji v kuhinji, so zdaj v dnevnih sobah kuhali kavo. Pred Tosellijem so imeli kavne avtomate v obliki vozov iz srebra in medenine, le on jih je uspel spremeniti v umetniška dela. Toselli jih je naredil bolj glamurozne, oplemenitene z elegantnim dekorjem.

Pod vplivom teh procesov se motor začne premikati in s tem sproži poseben pokrov, ki gasi alkoholni gorilnik. To ustvarja učinek vakuuma. Kava se vleče nazaj skozi filter, razlogi ostajajo. Po tem je pijača pripravljena za pitje. Vlije se skozi cev, ki gre pod voz.

Izdelava parne lokomotive in kave ni le kuhala kave, temveč je žvižgala kot pravi voz in se premikala, kar je navdušilo občinstvo.

Varnostni ventil, ki ga je Toselli dodal v obliki majhne pipe na vrhu, je naredil kavni aparat varen. To je bila inovacija za tisti čas. Parne lokomotive in vakuumski kavni aparati so bili v 19. stoletju zloglasni - eksplodirali so pod pritiskom pare. Vlakovne razbitine so povzročile številne žrtve. Prva železniška nesreča se je zgodila leta 1815. Tam je bila predstavljena parna lokomotiva "Mechanical Traveller", ki jo je ustvaril angleški inženir William Brunton. Do eksplozije je prišlo, ker kotel ni mogel vzdržati parnega tlaka in se je razkadil, kar je smrtno ranilo 16 gledalcev, veliko ranjenih je bilo odpeljanih v sosednje bolnišnice. Eksplodiranje kavnih aparatov seveda ni bilo tako nevarno, a bi lahko pohabilo ljudi. Jan Bursten, strokovnjak za kavo, jih je imenoval "namizna granatna jabolka".

Ta čarobna igrača za izdelavo kave še nikoli ni bila množično izdelana. Privoščili so si ga lahko le bogataši. Vlaki za kavo so bili proizvedeni v omejenih količinah. Enrico Maltoni je danes najbolj znan zbiratelj. Del svoje zbirke prikazuje na razstavah in v muzeju kavnih aparatov. Za številne zbiralce so kavne lokomotive Toselli "nejasen predmet želja."

Danes izdelki Toselli stanejo več kot 10.000 evrov. Toda, ali je to denar za prave ljubitelje kave?

Oglejte si video: 310 prototyp (Maj 2024).