Zakaj potniki ne vozijo potnikov na sodobnih križarkah

Mnogi ljudje, ki trpijo zaradi gibalne bolezni v prometu, zmotno verjamejo, da se bodo na morskem križarjenju spoprijeli le s težavami. Pravzaprav to ni tako: sodobni križarki imajo poseben stabilizacijski sistem, da se izognemo gibanju.

Za začetek poglejmo, kaj je bolezen in v kakšnih primerih jo opazimo. Gibanje gibanja ali kinetoza se kaže predvsem v obliki slabosti in omotičnosti. Te težave lahko nastanejo ne le pri jadranju na ladji, temveč tudi pri potovanju z avtomobilom, vlakom ali potovanjem z letalom. Ta bolezen ne prizadene samo otrok, mlajših od 10-12 let, ampak tudi približno 10% odraslih.

Glavni vzrok simptomov bolezni gibanja je šibkost vestibularnega aparata. Človeško telo je zasnovano tako, da ga promet v prometu dojema kot nekaj, kar odstopa od norme. Med hojo ali tekom človeško telo naredi gibanje, vid pa zajame spremembo okoliškega prostora in prenaša ustrezne signale v možgane. Telo ne opazi protislovij. Toda med potovanjem na ladji ali v avtomobilu vidni receptorji oddajajo tudi signal gibanja, saj se slika pred očmi spreminja, sam premik pa se ne pojavi. Oseba je v statičnem položaju. Zaradi tega pride do okvare v delovanju možganov, ki je med normalnim delovanjem vestibularnega aparata skoraj neopazno ali hitro kompenzirano. In z različnimi motnjami ali nizkim treningom, kot je na primer pri otrocih, se pojavi morska bolezen.

Medtem ko morska križarjenja prinašajo občutek sprostitve in udobja za večino ljudi, se oboleli za kinetozo ne morejo pohvaliti z enakimi občutki. Ni govora o nobenem užitku, ko se človek ziblje in se počuti, milo rečeno, ne zelo dobro. Zato so inženirji in oblikovalci razvili poseben sistem stabilizacije tona za sodobne križarke.

Da bi sprejeli večje število potnikov, imajo linijski liniji več stopenj. Zato se izkaže, da je zgornji del ladje veliko večji od tistega, ki je potopljen v vodo. V pomorskem smislu ima linijski rahli ugrez, to je globina, na kateri se ladja poglobi v morje, približno 6-8 metrov. Medtem ko zgornji del pogosto presega 30-40 metrov. S temi parametri so potrebni posebni mehanizmi, ki zagotavljajo stabilnost plovila v valovih, v smeri vožnje in med nevihtnim vremenom.

Izkaže se, da je zibanje drugačno. Mornarji ločijo 6 vrst pitchinga, katerih smer je prikazana na sliki.

Celovit sistem, ki temelji na žiroskopu, posebna naprava, ki določa položaj plovila glede na inercijski referenčni sistem, je odgovoren za to, da se potniki počutijo udobno. Vključuje predvsem balastne cisterne, ki se nahajajo na dnu križarke. V njih se nabira voda in zaradi dodatne teže v spodnjem delu posode postane bolj stabilna.

Poleg tega je vsaka sodobna križarska ladja opremljena s stabilizacijskimi krili ali premičnimi predstikalnimi napravami. Mehanizmi, ki se nahajajo pod vodo, sprejemajo signale iz žiroskopa, se antifazno premikajo do valov in tako prispevajo k dejstvu, da je pitching ugasnjen. Seveda so vsi ti pametni sistemi računalniško nadzorovani, tako da je celoten postopek stabilizacije križarke popolnoma avtomatiziran. Na sodobnih ladjah je sistem stabilizacije smole tako dovršen, da potniki morda ne bodo opazili nevihte v 4-5 točkah.

Ostaja le še dodajanje, da bi morali ljudje, nagnjeni k morski bolezni, izbrati pravo namestitev na liniji. Najmanj vsega tovora se čuti na najnižjem nadstropju v središču ladje, najbolj neugodne kabine v zvezi s tem pa se nahajajo na zgornjih nivojih na obodu ladje. Zato izberite kraj, kjer se boste pametno sprostili, nato pa vam bo potovanje prineslo le pozitivna čustva.